Partikelfilter til eftermontering - Tysk kvalitet - Dansk support
Vi tilbyder partikelfiltre til eftermontering på en lang række diesel person- og varebiler. Priser fra 3.500,00 DKK inkl. moms.
Du kan selv installere filteret eller få dit lokale værksted til det - det kræver ingen specialværktøj eller specialviden at montere.
Filtrene leveres med de nødvendige installationsmaterialer(skruer, pakninger, muffer osv.), typegodkendelse(ABE), samt tysk eller dansk installationsvejledning.
Eksempel på en Partikelfilter kombipakke fra HJS Emission Technology, med partikelfiler på ny katalysator.
FAKTA om eftermontering af åbne partikelfiltre:
- Priser fra ca. 3.500 DKK inkl. moms, eks. montering
- Monteres på ca. 0,5-2 timer - på værksted eller Gør-Det-Selv
- Filtrene leveres med tysk typegodkendelse (ABE), som anvendes som dokumentation til syn i Danmark
- Filtrene kan i Danmark godkendes til personvogn M2 og varevogne N1 under 3.500kg totalvægt. For personvogne M1 gælder ingen øvre vægtgrænse, dvs. filtre kan godt godkendes på tunge Autocampere over 3500kg, hvis de er indregistreret som personbil M1.
- Kan ikke godkendes til biler der har originalt monteret partikelfilter
- Filtrene leveres med installationsmaterialer der skal bruges til montering
- Skal ikke kobles sammen med nogen styring
- Filtrene regenererer automatisk ved almindelig kørsel
- Filtrene kan ikke tilstoppe
- Motorkraft reduceres ikke ved eftermontering af filter
- Brændstofforbruges typisk ikke, men kan øges max. med 5-10% ved eftermontering af filter
- Filtrene bruger ikke additiver, undtaget filtre til ældre EURO 2 dieselbiler fra den tyske producen DK-Handels.
- Designet til at holde i bilens levetid. 3 år eller 80.000km garanti
- Ingen særlige krav til motorolie eller brændstof
Procedure for montering, godkendelse og ændring af bilens registrering i motorregisteret
- Køb partikelfilter til eftermontering fra DAJOLKA. Husk at opgive bilens registreringsnummer ved bestilling, så tjekker vi at det kan godkendes til bilen, og skriver det på fakturaen.
Hvis du bestiller partikelfilter ud fra bilens registreringsnummer via vores webshop, modtager vi info om registreringsnummeret sammen med ordren, og kan kontrollere at filteret passer og er godkendt til bilen. - Monter partikelfilteret på bilen - DIY(gør-det-selv) eller på dit eget værksted. Der stille ingen krav til hvem der monterer filteret. Vi kan også montere det for dig i 9330 Dronninglund (Nordjylland)
- Book et registreringssyn i synshallen. Bilen skal kunne klare et almindeligt periodisk syn. Husk at medbringe den tyske typegodkendelsen(ABE), som leveres sammen med filteret.
Hvis typegodkendelsen dækker mange kørertøjer, kan det være en fordel hvis du markeret hvor på listen dit køretøj af opført, så hjælper du synsmanden og det hele går hurtigere og nemmere.
Yderst til højre i tabellen er angivet hvilken emissionsklasse bilen opnår efter montering af det pågældende filter.
Når du ankommer til synhallen oplyser du at du gerne vil have godkendt til eftermontering partikelfilter. - Synsmanden kontrollerer herefter at filteret er monteret korrekt, og at nr. mærkningen på filteret stemmer overens med nr. mærkningen på typegodkendelse. Det er hhv. nummeret på filterenheden, og KBA nummeret for typegodkendelsen, der skal stå begge steder og være identiske.
Herefter tjekkes at køretøjet er anført inde i typegodkendelsen på listen over godkendte køretøjer. Både køretøjets typebetegnelsen og motorkode skal passe sammen.
Synmanden tager kopi af de relevante dele af typegodkendelsen, og tager evt. billeder af filteret montere på bilen, og uploader begge dele som bilag til ændringerne der registreres i motorregisteret.
Når registreringen har fundet sted bortfalder partikeludledningsafgiften(1000kr/år), og bilen er berettiget til GRØN miljøzonemærke (med få undtagelse, som får GUL) - Til sidst synes bilen som ved almindeligt periodisk syn. Det hele tager typsik 30-40 minutter, og der koster som regel ekstra gebyr at få ændret i bilens registrering.
Teknik:
Filtrene består enten af katalysator og partikelfilter i én sammenbygget enhed, som erstatter bilens originale katalysator(AS system), eller et partikelfilter, som monteres efter bilens originale katalysator(ZS system), eller et partikelfilter de erstatter bilens bagerste katalysator, hvis bilen originalt har 2 katalysatorer(T-AS system).
Disse filtersystemer er såkaldt åbne filtre, som regenererer kontinuert under almindelig drift, uden brug af additiver og uden at forårsage øget brændstofforbrug. Filteret skal ikke tilsluttes motorstyring eller anden styreenhed.
Et AS system fungerer uafhængigt af tilstanden af evt. original katalysator, som sidder før partikelfiltret.
Funktionen af et ZS system er derimod afhængig af at den originale katalysator før filteret fungere korrekt.
Hverken AS eller ZS systemer kan forårsage tilstopning af filteret med deraf følgende motorproblemer. Hvis regenereringen skulle svigte eller ikke virke optimalt, vil det bevirke at sodpartikler passerer igennem filteret, men filteret stopper ikke pga. den "åbne" opbygning.
Partikel masse reduktion:
Med disse filtre reduceres partikelmassen typisk med ca. 30-60%. I nogle tilfælde reduceres med helt op til 70-80%. Mængden af ultra fine partikler kan reduceres med op til 90%. Som udgangspunkt stiger emissionsklassen for et køretøj med 1 trin ved eftermontering af partikelfilter, dvs. et EURO 2 køretøj forbedres til EURO 3 niveau, et EURO 3 køretøj forbedres til EURO 4 niveau, mens et EURO 4 køretøj forbliver EURO 4 niveau.
Montering:
Montering er meget enkel og foretages typisk uden svejsning vha. de medfølgende installationsmaterialer(muffer, pakninger, skruer mm).
Dog tilbyder vi nu en del DIY løsninger til EURO 4 biler, hvortil der ikke findes løsninger på det tyske marked, fordi der ikke er krav om Partikelfilter på EURO 4 biler i Tyskland. DIY (Gør Det Selv) betyder at der i forbindelse med monteres skal foretages en tilpasning ved skære/svejse.
Montagen tager ca. 0,5-1½ timer afhængig af system og af tilstanden af bilens udstødningssystem.
Godkendelse i Danmark:
- Eftermontering af partikelfilter opfattes af Færdselsstyrelsen som en konstruktiv ændring. Efter installationen skal filteret godkendes ved at fremvise køretøjet til registreringssyn, hvor den bilsagkyndige, ud over at syne bilen på normal vis, også kontrollerer om partikelfilteret er monteret korrekt, og om filterets mærkning og typegodkendelse passer til det aktuelle køretøj og motormodel.
- Den tyske typegodkendelse(ABE) skal medbringes til syn og anvendes som dokumentation overfor synsvirksomheden.
- Efter registreringssyn bliver ændringerne automatisk registreret hos SKAT, og partikeludledningsafgiften på 1000kr/år bortfalder.
- Pga. det særlige danske krav om at EURO 4 biler skal have partikelfilter for at køre i Danske Miljøzoner, har vi fået opgraderet mange af de tyske ABE godkendelser, og har fået tilføjer ca. 250 EURO 4 modeller til godkendelserne.
Økonomi:
Hvis man udelukkende betragter besparelsen af partikeludledningsafgiften på 1000kr/år, giver det en simpel tilbagebetalingstid på ca. 4år for de billigste filtre, men for en stor del af filtrene vil den simple tilbagebetalingstid nærmere være 5-6år. Men i de tilfælde hvor partikelfilteret erstatter bilens originale katalysator og evt. forrør, kan besparelsen værre endnu større fordi den originale katalysator/forrør evt. alligevel skulle have været udskiftet. Brændstofforbrug ændres som udgangspunkt ikke.
Leveringsprogrammer:
Vi forhandler partikelfiltre til eftermontering fra 2 anerkendte tyske producenter HJS og SK Handels. Vi har tidligere også leveres filtre fra de tyske producenter G+M Kat, Oberland-Mangold og Twintec, men de har alle stoppet produktion fra partikelfilter. Vi tilbyder også vores egne løsninger, til biler, hvor der ikke findes et filtre fra det tyske marked. Vores egne løsninger er basseret på HJS filterenheder, som vil tilpasser og leveret med monteringsdele.
HJS:
Har det største udvalg og tilbyder både ZS og AS partikelfilter systemer til eftermontering, samt partikelfiltre til udskiftning af originalt monterede filtre.
Desuden tilbyder HJS tryk- og temperatursensorer til biler med originalt muterede filtre, samt en lang række reparationsløsninger til udstødningssystemer, alt sammen i OE kvalitet. Vi fører HJS´s komplette katelog på ca. 5500 autodele.
SK Handels:
Producerer AS systemet til ældre dieselbiler med EURO norm 1 og 2. SK handels er den eneste producent af partikelfiltre til eftermontering, der benytter diesel additiv, for at forbedre regenerering af filteret.
Oberland-Mangold (udgået):
Alle filtre er AS systemer, dvs. katalysator og filter er bygget sammen. Alle Oberlands filtre er udgået af produktion.
G+M Kat (udgået):
Producerede både ZS, AS og T-AS systemer til VW, Mercedes Benz og Chrystler. Produktionen er filtre er ophørt.
Twintec (udgået):
Producerede både ZS, AS og T-AS systemer, men har stoppet produktionen, hvorfor vi kun har enkelte modeller tilbage på lager.
DAJOLKA:
Vi har udviklet mange løsninger for partikelfilter til eftermontering, hvis der ikke findes et filter på de tyske marked, f.eks. hvis et produkt er udgået af produktion, eller hvis det aldrig er blevet udviklet, fordi der ikke har været efterspørgsel i Tyskland, f.eks. til EURO 4 biler. Det vigtigste er at godkendelsen er i orden, enten ved eksisterende ABE godkendelser, eller nye opdaterede godkendelser vi får lavet i Tyskland, f.eks. til EURO 4 biler. Løsningerne kræver som regel tilpasning (DIY), mens andre er lige til at montering, plus&play.
Partikelfilter til Land Rover Defender 90" 2,4 TDCI, udviklet og fremstillet af DAJOLKA, og godkendt il Tyskland ved opdateret ABE godkendelse fra januar 2024,
Priser og prispolitik:
Vores prispolitik er at vi sælger filtrene til alle og til samme pris ekskl. moms, som annonceres på producenternes hjemmeside, eller lavere. (dvs. de tyske listepriser).
Vi tilbyde videresalgsrabat til Autoværksteder og Grossister
Miljøzonemærker:
Miljøzone mærker tildeles et køretøj i forhold til køretøjets emissions klasse. For køretøjer uden eftermonteret DPF, giver EURO 2 rødt mærke, EURO 3 gult mærke, og EURO 4 grønt mærke. Ved eftermontering af DPF ændres ikke på køretøjets EURO norm ikke, men emissions klasse rykker 1 trin op, dog 2 trin for EURO 2 personbiler med med totalvægt 2500-2800kg og EURO 1/EURO 2 AutoCampere. F.eks. vil et EURO 3 køretøj der har fået eftermonteret partikelfilter kunne opnå grønt miljøzone mærke.
Miljøzonemærker kan købes i synshallen.
Fra 1/7 2020 behøver miljømærke ikke at være fysisk monteret i forruden mht. adgang til miljøzonerne i de større danske byer, da kontrollen foregår elektronisk vha. nummerpladeskannere.
Hvis man ønsker Tysk Miljøzonemærke, kan det købes i flere synshaller.
Adgang til kørsel i andre Europæiske storbyer.
I princippet har hvert land individuelle regler ift. kørsel i deres storbyer. Derfor bør man undersøgere reglerne for de byer man påtænker af besøge.
Det kan være lidt af en jungle at finde ud af, men vores bedste bud er at søge information på hjemmesiden Green-Zones.eu eller vha. deres APP til smartphone, hvor man kan indtaste data for bilen, inkl emissionsnorm og info om partikelfilter, og herefter besøge byerne "virtuelt", og få information om bilen må køre der. I nogle byer er emissionskravene dynamiske, og varierer ift. det aktuelle vejr og forurenings niveau i byen.
Levetid og garanti:
Filtrene er konstrueret til at holde i bilens levetid. Pga. den "åbne" opbygning sker der ikke en ophobning af askestoffer i filteret, som med tiden vil kræve udskiftning, som det er tilfældet med originalt monterede "lukkede" filtre. HJS giver garanti på 3 år eller 80.000km (det som indtræffer først). I Tyskland er der regler for at katalysatorer og partikelfiltre skal skiftes hvert 5. år eller for hver 80.000km, men disse regler gælder ikke i Danmark, hvor katalysatorer og partikelfiltre må sidde så længe de virker.
Krav til motorolie:
Der stilles ikke krav om at det skal anvendes speciel motorolie med lavt aske indhold efter montering af disse filtre. Dog kan det være den fordel ift. filterets levetid.
Krav til brændstof:
Filtrene er designet og testet til anvendelse af diesel. Ingen af filtrene er frigivet til anvendelse af rapsolie, men vi har selv gode erfaringer med dette. Det er vigtigt at anvende brændstof med lavt aske indhold, som det er tilfældet med Diesel, RME og fuld- eller semi-raffineret rapsolie.
Udskiftning af originalt monterede partikelfiltre (tilstoppede filtre):
Vi får en del henvendelser fra folk, som har et tilstoppet originalt monteret partikelfilter, der skal udskiftes fordi det ikke længere kan regenerere. Umiddelbart kan man ikke erstatte et originalt monteret partikelfilter med et eftermonteret partikelfilter, fordi de originale filtre er såkaldt lukkede filtre, der overvåges og styres af bilens motorstyring, hvorimod de åbne filtre til eftermontering ikke kommunikerer med motorstyringen. Desuden er de originale filtre en integreret del af udstødningssystemet helt oppe ved motoren, som er besværligt at erstatte med et andet filtre. Så selvom det principielt er teknisk muligt at slå partikelfilter funktionerne fra i motorstyringen, og i stedet montere et AS filter (kombination af katalysator og partikelfilter), så vil det være besværligt og efter vores overbevisning blive betragtet som en konstruktiv ændring.
Læs mere om forskelle på originalt monterede lukkede filtre, og eftermonterede åbne filtre her
Rensning af tilstoppet originalt partikelfilter.
De åbne partikelfiltre, som vi sælger fra Oberland-Mangold og Twintec, kan principielt ikke tilstoppe fordi filtrene er opbygget som en lang række kanaler på langs af strømningsretningen gennem filtret, hvor afbrænding af partiklerne foregår langs overfladen i disse kanaler. Hvis filteret overbelastes vil disse overflader først mættes med partikler, hvorefter den resterende mængde partikler vil passerer uforbrændt igennem filtret. De lukkede filtre er derimod opbygget som en filtermembran der sidder på tværs af strømningsretningen, så hvis filteret overbelastes vil partikelmassen ophobes på membranen og dermed hæmme eller blokere strømningen igennem filteret. Og når filteret er tilstoppet kan det hæmme eller helt forhindre regenereringsprocessen, netop fordi udstødningsgassen, som medbringer "brændstof" til regenereringen, ikke kan passere igennem filteret.
Der findes imidlertid rensemetoder til at få åbnet et tilstoppet filter, således at der igen kan strømme tilstrækkeligt med udstødningsgas igennem filteret, til at regenereringen lykkes. Et af produkterne er Bell Add Partikekfilter Rens, som sprøjtes direkte ind i partikelfilteret gennem hullet til Lambdasonde eller forreste tryksensor. Dermed lukkes filteret op, så det igen kan regenereres. Behandling med Partikelfilter Rens bør efterfølges af en behandling med Bell Add Service Rens 2D, som ud over at rense indsugningssystem og forbrændingsrum mm., også hæver temperaturen i partikelfilteret(el. katalysatorer), som derved brændes rent.
Referencer (Jan. 2020):
Vi har solgt disse partikelfiltre til et bredt udvalg af person- og varevogne siden januar 2010, og har kun haft 1 reklamation over resonans(støj) i et Twintec filter. Vores princip er desuden så vidt muligt altid at afprøve produkterne selv, og det har vi gjort med 2 biler siden januar 2010, hhv. en VW Touran 1,9TDI 105hk årgang 2005, monteret med TWINTEC ZS system, og en VW Caravelle 2,5TDI 102hk årgang 1998, monteret med Oberland-Mangold AS system. Bilerne har nu (2020) kørt 10 år og hhv. 315.000km og 215.000km med filter monteret. Begge biler kører på koldpresset rapsolie, som giver hårdere betingelser for partikelfilteret end diesel, pga. koldstarter på rapsolie, og pga. at koldpresset rapsolie indeholder flere askestoffer end diesel og raffineret rapsolie. Vi har ikke opleveret problemer som skyldes partikelfiltrene, men filteret på Caravellen har på et tidpunkt været overbelastet pga. defekt strammehjul på tandrem, som forårsagede forkert indstilling af indsprøjtningstidspunkt, og på et andet tidspunkt pga. vi kørt på rapsolie med for højt indhold af askestoffer. Overbelastning af filteret betyder i praksis at bilen ryger ved kraftig acceleration efter kørsel ved lav belastning, såkaldt burn-out. Filteret er kommet sig igen efter udbedring af af problem med tandrem, og efter skift til ren planteolie med lavt aske indhold. Begge biler er efterfølgende blevet synet igen 4 gange med filter monteret.
Bestilling og forsendelse af partikelfilter til eftermontering.
Bestilling af partikelfilter til eftermontering foretages nemmest ved at indtaste nummerplade i vores webshop og søge partikelfilteret på den måde i kategorien Retrofit-Partikelfilter. I langt de fleste tilfælde vil webshoppen vise det rigtige filter, hvis der findes et match, og nummerpladen sendes sammen med ordren, så vi kan kontrollere, at filteret passer. Hvis ikke du finder et match, kan det skyldes at der ikke findes et godkendt filter, eller at registreringen af bilens data i motorregisteret og auto databaser, er mangelfulde. I det tilfælde kan du sende en forespørgsel på email til dpf@dajolka.dk