Levetid og garanti:
Filtrene er konstrueret til at holde i bilens levetid. Pga. den "åbne" opbygning sker der ikke en ophobning af askestoffer i filteret, som med tiden vil kræve udskiftning, som det er tilfældet med originalt monterede "lukkede" filtre. HJS giver garanti på 3 år eller 80.000km (det som indtræffer først). I Tyskland er der regler for at katalysatorer og partikelfiltre skal skiftes hvert 5. år eller for hver 80.000km, men disse regler gælder ikke i Danmark, hvor katalysatorer og partikelfiltre må sidde så længe de virker.

Krav til motorolie:
Der stilles ikke krav om at det skal anvendes speciel motorolie med lavt aske indhold efter montering af disse filtre. Dog kan det være den fordel ift. filterets levetid.

Krav til brændstof:
Filtrene er designet og testet til anvendelse af diesel. Ingen af filtrene er frigivet til anvendelse af rapsolie, men vi har selv gode erfaringer med dette. Det er vigtigt at anvende brændstof med lavt aske indhold, som det er tilfældet med Diesel, RME og fuld- eller semi-raffineret rapsolie.

Udskiftning af originalt monterede partikelfiltre (tilstoppede filtre):
Vi får en del henvendelser fra folk, som har et tilstoppet originalt monteret partikelfilter, der skal udskiftes fordi det ikke længere kan regenerere. Umiddelbart kan man ikke erstatte et originalt monteret partikelfilter med et eftermonteret partikelfilter, fordi de originale filtre er såkaldt lukkede filtre, der overvåges og styres af bilens motorstyring, hvorimod de åbne filtre til eftermontering ikke kommunikerer med motorstyringen. Desuden er de originale filtre en integreret del af udstødningssystemet helt oppe ved motoren, som er besværligt at erstatte med et andet filtre. Så selvom det principielt er teknisk muligt at slå partikelfilter funktionerne fra i motorstyringen, og i stedet montere et AS filter (kombination af katalysator og partikelfilter), så vil det være besværligt og efter vores overbevisning blive betragtet som en konstruktiv ændring.

Læs mere om forskelle på originalt monterede lukkede filtre, og eftermonterede åbne filtre her

Rensning af tilstoppet originalt partikelfilter.
De åbne partikelfiltre, som vi sælger fra Oberland-Mangold og Twintec, kan principielt ikke tilstoppe fordi filtrene er opbygget som en lang række kanaler på langs af strømningsretningen gennem filtret, hvor afbrænding af partiklerne foregår langs overfladen i disse kanaler. Hvis filteret overbelastes vil disse overflader først mættes med partikler, hvorefter den resterende mængde partikler vil passerer uforbrændt igennem filtret. De lukkede filtre er derimod opbygget som en filtermembran der sidder på tværs af strømningsretningen, så hvis filteret overbelastes vil partikelmassen ophobes på membranen og dermed hæmme eller blokere strømningen igennem filteret. Og når filteret er tilstoppet kan det hæmme eller helt forhindre regenereringsprocessen, netop fordi udstødningsgassen, som medbringer "brændstof" til regenereringen, ikke kan passere igennem filteret.

Der findes imidlertid rensemetoder til at få åbnet et tilstoppet filter, således at der igen kan strømme tilstrækkeligt med udstødningsgas igennem filteret, til at regenereringen lykkes. Et af produkterne er Bell Add Partikekfilter Rens, som sprøjtes direkte ind i partikelfilteret gennem hullet til Lambdasonde eller forreste tryksensor. Dermed lukkes filteret op, så det igen kan regenereres. Behandling med Partikelfilter Rens bør efterfølges af en behandling med Bell Add Service Rens 2D, som ud over at rense indsugningssystem og forbrændingsrum mm., også hæver temperaturen i partikelfilteret(el. katalysatorer), som derved brændes rent.

Referencer (Jan. 2020):
Vi har solgt disse partikelfiltre til et bredt udvalg af person- og varevogne siden januar 2010, og har kun haft 1 reklamation over resonans(støj) i et Twintec filter. Vores princip er desuden så vidt muligt altid at afprøve produkterne selv, og det har vi gjort med 2 biler siden januar 2010, hhv. en VW Touran 1,9TDI 105hk årgang 2005, monteret med TWINTEC ZS system, og en VW Caravelle 2,5TDI 102hk årgang 1998, monteret med Oberland-Mangold AS system. Bilerne har nu (2020) kørt 10 år og hhv. 315.000km og 215.000km med filter monteret. Begge biler kører på koldpresset rapsolie, som giver hårdere betingelser for partikelfilteret end diesel, pga. koldstarter på rapsolie, og pga. at koldpresset rapsolie indeholder flere askestoffer end diesel og raffineret rapsolie. Vi har ikke opleveret problemer som skyldes partikelfiltrene, men filteret på Caravellen har på et tidpunkt været overbelastet pga. defekt strammehjul på tandrem, som forårsagede forkert indstilling af indsprøjtningstidspunkt, og på et andet tidspunkt pga. vi kørt på rapsolie med for højt indhold af askestoffer. Overbelastning af filteret betyder i praksis at bilen ryger ved kraftig acceleration efter kørsel ved lav belastning, såkaldt burn-out. Filteret er kommet sig igen efter udbedring af af problem med tandrem, og efter skift til ren planteolie med lavt aske indhold. Begge biler er efterfølgende blevet synet igen 4 gange med filter monteret.

Bestilling og forsendelse af partikelfilter til eftermontering.
Bestilling af partikelfilter til eftermontering foretages nemmest ved at indtaste nummerplade i vores webshop og søge partikelfilteret på den måde i kategorien Retrofit-Partikelfilter. I langt de fleste tilfælde vil webshoppen vise det rigtige filter, hvis der findes et match, og nummerpladen sendes sammen med ordren, så vi kan kontrollere, at filteret passer. Hvis ikke du finder et match, kan det skyldes at der ikke findes et godkendt filter, eller at registreringen af bilens data i motorregisteret og auto databaser, er mangelfulde. I det tilfælde kan du sende en forespørgsel på email til dpf@dajolka.dk